Turki Akan Memperluas Pangsa Perdagangan Transitnya – Ketua Dewan Hubungan Ekonomi Luar Negeri Turki (DEIK) Nail Olpak mengatakan negara itu bertujuan untuk meningkatkan bagiannya dalam kue perdagangan transit, surat kabar Yeni Shafak melaporkan.
Turki Akan Memperluas Pangsa Perdagangan Transitnya
portturkey – “Kami mulai berkolaborasi dengan Kementerian Perdagangan kami. Kami melanjutkan negosiasi kami untuk menunjukkan Turki sebagai alamat bagi perusahaan-perusahaan dalam perdagangan transit,” kata Olpak, seraya menambahkan bahwa dia telah bertemu dengan Kementerian Keuangan dan Keuangan sebagai bagian dari proses tersebut.
Baca Juga : Kesepakatan Perdagangan Bebas Antara Turki dan Ukraina
Olpak, dalam menjelaskan pentingnya masalah ini, menyatakan bahwa Turki sedang berupaya meningkatkan daya tariknya dalam perdagangan transit, yang memiliki nilai global triliunan dolar. Menguraikan masalah ini, Presiden DEIK memperhatikan detail penelitian.
“Misalkan kita membeli produk dari luar negeri dan menjualnya ke negara lain. Dengan kata lain, produk tersebut dijual dari satu negara ke negara lain, dengan organisasi perusahaan Turki, tanpa pernah datang secara fisik ke Turki,” kata Olpak.
Dia melanjutkan, di banyak negara di dunia, perusahaan yang melakukan bisnis di perdagangan transit diberikan keuntungan pajak tambahan, seperti pajak perusahaan yang lebih rendah. Olpak menekankan bahwa langkah serupa harus diterapkan di Turki untuk menarik investor asing dan mendorong mereka untuk mendirikan bisnis di negara itu.
“Kami melihatnya sebagai langkah kritis yang akan menarik investor langsung. Model bisnis ini digunakan oleh banyak orang di negara kami. Seseorang mendirikan perusahaan di negara lain dan mengelola bisnisnya dari sana. Kami percaya bahwa langkah itu akan diambil di area ini akan memberi Turki manfaat tambahan yang signifikan,” kata Olpak.
Dia menambahkan bahwa organisasi mereka akan melakukan studi khusus untuk meningkatkan daya saing Turki dan secara positif mengubah persepsi dunia bisnis Turki di luar negeri melalui lobi strategis.
“Kami setuju dengan ahli strategi utama untuk membawa kegiatan diplomasi komersial kami di Jerman ke tingkat berikutnya. Kami berharap dapat berkolaborasi dengan kelompok yang akan sangat membantu kami dalam hal melobi di Inggris. Tujuan kerja serupa dikejar oleh Prancis kami. Business Council. Kami juga akan fokus ke Rusia, Jepang, dan India, dan studi serupa untuk ketiga negara ini merupakan tujuan penting,” katanya.
Olpak menyatakan bahwa organisasi tersebut mengambil langkah baru di Amerika Serikat yang akan memperkuat lobi bisnis Turki secara global. Presiden DEIK menggarisbawahi pentingnya daerah (seperti Afrika) di mana perbankan Turki tidak hadir.
“Melakukan bisnis di negara-negara dengan sistem perbankan Turki jauh lebih menguntungkan.” Dalam konteks ini, kami akan mengusulkan kepada Kementerian Keuangan dan Keuangan agar bank-bank Turki kami membuka cabang di negara dan wilayah target,” tambahnya.
Olpak, yang menyebut inflasi sebagai isu global, memperkirakan negara akan berakhir pada 2022 dengan tingkat inflasi rata-rata sekitar 30 persen. Namun, ia mengesampingkan kontraksi yang signifikan dalam produksi dan penurunan permintaan yang sesuai.
“Sangat penting untuk tidak mengganggu rantai pasokan. Karena kami tidak memutus rantai pasokan, ekspor kami mencapai 225 miliar dolar. Kami harus melakukan segala upaya untuk memastikan bahwa roda produksi tidak terganggu dengan cara apa pun. Peningkatan Investasi mesin dan peralatan sangat berharga dan menunjukkan betapa tingginya permintaan. Kami mengantisipasi peningkatan pariwisata yang signifikan,” kata Olpak.
Terkait suku bunga dan mata uang asing, Olpak percaya bahwa masalah utamanya adalah ketidakpastian.
“Dalam lingkungan yang tidak pasti, harapan utama kami adalah dapat diprediksi. Kami percaya bahwa akan ada perubahan signifikan terhadap simpanan TL yang dilindungi mata uang di institusi. Aliran mata uang asing dalam investasi individu telah berhenti dengan model simpanan TL yang dilindungi nilai tukar. ,” pungkasnya.
Kebijakan Transportasi Multilateral Turki
Türkiye, sejalan dengan letak geografisnya antara benua dan wilayah, mendukung pengembangan proyek transportasi regional. Dalam hal ini, Türkiye bertujuan untuk mempertahankan tidak hanya hubungan komersial, ekonomi dan investasi tetapi juga hubungan politik dan budaya antara dan di luar wilayah sekitarnya.
A. Inisiatif Koridor Timur-Barat-Tengah Trans-Kaspia
Inisiatif Koridor Timur-Barat-Tengah Trans-Kaspia yang disebut juga sebagai “Koridor Tengah”, yang dimulai di Türkiye dan melewati wilayah Kaukasus melalui Georgia, Azerbaijan, melintasi Laut Kaspia, melintasi Asia Tengah dan mencapai Cina, adalah salah satu komponen terpenting dari upaya menghidupkan kembali Jalur Sutra kuno. Ini melewati kereta api dan jalan raya masing-masing melalui Georgia, Azerbaijan dan Laut Kaspia, (melintasi koridor transit Kaspia) dan mencapai Cina dengan mengikuti rute Turkmenistan-Uzbekistan-Kyrgyzstan atau Kazakhstan. Pada rute ini, pelabuhan Baku/Alat (di Azerbaijan), Aktau/Kuryk (di Kazakhstan) dan Turkmenbashi (di Turkmenistan) adalah titik utama transportasi multimoda di koridor transit Kaspia. Apalagi Koridor Tengah mendapat daya tarik dari negara-negara kawasan, terutama yang terkurung daratan.
Dalam satu tahun, dari sekitar 10 juta peti kemas yang diangkut dari China ke Eropa, 96% menggunakan jalur laut dan hanya 4% sisanya menggunakan Jalur Kereta Api Trans-Siberia yang disebut juga dengan Koridor Utara. Koridor Tengah lebih ekonomis dan lebih cepat dibandingkan dengan Koridor Utara sebagai jalur perdagangan antara Eropa dan Asia dan dengan demikian, 2.000 km lebih pendek, memiliki kondisi iklim yang lebih baik dan mempersingkat waktu tempuh 1/3 ( 15 hari) dibandingkan ke jalur laut. Selain itu, Koridor Tengah menawarkan peluang besar bagi lalu lintas kargo di Asia sehingga muatan dapat mencapai kawasan Timur Tengah, Afrika Utara, dan Mediterania dengan memanfaatkan koneksi pelabuhan di Türkiye.
Jika Koridor Tengah digunakan secara efektif, peluang ekonomi penting akan muncul bagi negara-negara Asia Tengah untuk mendapatkan keuntungan dari perdagangan antara China dan Eropa, yang diperkirakan bernilai 600 miliar USD per tahun. Secara khusus, pembentukan pusat logistik dan zona perdagangan bebas di pelabuhan Turkmenistan, Kazakhstan dan Azerbaijan akan memfasilitasi pengembangan dan pendalaman kerja sama Trans-Kaspia.
Sebagai bagian dari kerja sama yang dilakukan dalam konteks Koridor Tengah, “Protokol Kerjasama Umum” ditandatangani oleh Menteri Perhubungan anggota Organisasi Negara-negara Turki. Selanjutnya, Dewan Koordinasi dimulai di tingkat Wakil Menteri untuk memberikan solusi praktis atas masalah yang mungkin timbul antara negara-negara tersebut di bidang transportasi. Sebuah Nota Kesepahaman juga ditandatangani untuk tujuan membangun Hubungan Sister-Port antara pelabuhan Baku, Aktau dan Samsun. Negosiasi sedang berlangsung dalam kerangka Dewan Turki untuk penandatanganan “Perjanjian tentang Transportasi Barang Gabungan Internasional”.
Upaya penting lainnya untuk memperkuat alternatif jalur transportasi Trans-Kaspia adalah penandatanganan kesepakatan antara Kazakhstan, Azerbaijan dan Georgia pada 7 November 2013, berjudul “Pembentukan Komite Koordinasi Pengembangan Jalur Transportasi Internasional Trans-Kaspia”. Dalam kerangka Perjanjian tersebut, di mana Tiongkok kemudian menjadi salah satu pihak, pengapalan percontohan pertama dilakukan pada 28 Juli 2015. Sebuah kereta peti kemas, yang berasal dari Tiongkok Barat (“Nomad Express”) mencapai Baku melalui Aktau dan Kaspia laut dalam 6 hari.
Komponen penting lainnya dari Koridor Tengah selesai ketika Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars (BTK) diresmikan pada 30 Oktober 2017. BTK menawarkan perspektif baru untuk perdagangan yang tidak terputus antara China dan Eropa dan memiliki kapasitas awal 1 juta penumpang dan 6,5 juta ton kargo, yang diperkirakan akan meningkat menjadi 3 juta penumpang dan 17 juta ton kargo per tahun pada tahun 2034.
“Perjanjian Koridor Transit Türkiye-Georgia-Azerbaijan-Turkmenistan-Afghanistan”, juga dikenal sebagai “Perjanjian Lapis Lazuli”, penting bagi Afghanistan yang terkurung daratan untuk memiliki rute ke Laut Hitam/Mediterania, dan merupakan hasil nyata dari upaya kami bagi pengembangan integrasi dan konektivitas kawasan, diversifikasi ekonomi kawasan, serta penguatan stabilitas dan kemakmuran kawasan. Perjanjian Lapis Lazuli ditandatangani di sela-sela Konferensi Tingkat Menteri Regional Economic Cooperation Conference on Afghanistan (RECCA) yang berlangsung pada 14-15 November 2017 di Ashgabat.
Selain itu, Türkiye sedang melakukan berbagai proyek untuk menghidupkan kembali Jalur Sutra yang bersejarah. Selain “Proyek Caravansarai” yang bertujuan kerjasama antara otoritas pabean di kawasan dalam kerangka Koridor Tengah, inisiatif infrastruktur utama yang menghubungkan Eropa dengan Asia telah diselesaikan seperti kereta api bawah laut “ Marmaray ”, Jembatan Yavuz Sultan Selim di stanbul yang diresmikan pada 26 Agustus 2016 , Terowongan Eurasia yang diresmikan pada 20 Desember 2016 dan Bandara stanbul yang diresmikan pada 29 Oktober 2018.
Sehubungan dengan itu, Proyek Terowongan Tabung Tiga Tingkat diIstanbul, proyek Jembatan Selat anakkale ,Proyek Kereta Cepat Edirne-Kars , Jalan Tol Gebze-Orhangazi-Izmir , proyek Jalan Tol Marmara Utara dan pembangunan pelabuhan Filyos, andarl dan Mersin adalah contoh utama dari proyek nasional yang sedang berlangsung yang juga akan meningkatkan interkonektivitas regional.
B. “Inisiatif Sabuk dan Jalan”
Inisiatif Koridor Tengah, yang membayangkan kebangkitan Jalur Sutra kuno, menciptakan sinergi alami dengan Inisiatif Sabuk dan Jalan Republik Rakyat Tiongkok, yang bertujuan mengembangkan konektivitas antara timur dan barat. Dalam kerangka ini, Türkiye mendukung Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI) atas dasar prinsip “menang-menang”.
Baca Juga : AS dan Eropa Mengumumkan Kerjasama Perdagangan Baru, Tetapi Sengketa Masih Berlangsung
Dalam hal itu, “Memorandum of Understanding on Aligning the Belt and Road Initiative and the Middle Corridor Initiative” ditandatangani antara Türkiye dan China pada November 2015 selama KTT Pemimpin G-20 di Antalya.
Dalam kerangka kerja BRI, Trans-Caspian China Railway Express Chang’an Train, kereta barang pertama yang mencapai Türkiye (6 November 2019, di Ankara), menyelesaikan perjalanannya dari Xi’an, Cina ke Praha, Republik Ceko dalam 18 hari , dengan menggunakan Koridor Tengah dan infrastruktur transportasi Türkiye, termasuk kereta api BTK dan Marmaray.
