Perusahaan Makanan Online di Turki Gagal Memenuhi Hak-hak Pekerja

Perusahaan Makanan Online di Turki Gagal Memenuhi Hak-hak Pekerja – Pada April 2021 saat mengantarkan bahan makanan di pinggiran kota Istanbul yang padat, Ahmet melewati genangan air kecil saat berbelok. Dia terpeleset dan jatuh dari sepeda motornya, mengalami luka di tangannya yang masih mengganggunya hingga hari ini. Ahmet, 30, yang mengemudi ke Banabi, cabang kelontong dari perusahaan pengiriman unggulan Turki Yemeksepeti (Bahasa Turki untuk ‘Keranjang Makanan’), menyalahkan kecelakaan itu pada ban murah yang diminta majikannya untuk digunakan oleh kurir mereka. Itu bukan kecelakaan pertamanya.

Perusahaan Makanan Online di Turki Gagal Memenuhi Hak-hak Pekerja

portturkey – “Saya telah mengendarai sepeda motor selama hampir sepuluh tahun, tetapi sepeda yang disediakan perusahaan untuk kami gunakan memiliki ban yang akan menyebabkan Anda terpeleset dan jatuh, bahkan selama musim panas saat berbelok kecil di jalan lurus yang tidak ‘ t basah, ”kata Ahmet kepada Equal Times pada bulan Desember, lebih memilih untuk tidak menggunakan nama aslinya karena takut akan pembalasan. “Di satu sisi, mereka ingin kita menjadi sangat cepat, di sisi lain peralatan di bawah Anda tidak bagus.”

Baca Juga : Startup Game Seluler Turki Menentang Gejolak Ekonomi Hingga Mencapai $ 2,75 Miliar

Didirikan pada tahun 2001 sebagai layanan pengiriman restoran online pertama di Turki, Yemeksepeti telah berkembang pesat, terutama sejak awal pandemi virus corona. Pada tahun 2020, perusahaan menambahkan lebih dari lima juta pengguna, menurut angkanya sendiri, menjadikan total basis penggunanya menjadi 19 juta. Perusahaan ini merupakan salah satu aplikasi pengiriman makanan paling populer di Turki, dengan pesaing utamanya adalah Getir, perusahaan Turki yang juga telah berkembang pesat, bahkan berekspansi ke luar negeri di Eropa dan Amerika Serikat. Saingan internasional termasuk Uber Eats , Glovo dan Deliveroo saat ini tidak beroperasi di pasar Turki. Pada tahun 2015, Yemeksepeti dibeli oleh raksasa Jerman Delivery Hero dengan harga lebih dari US$500 juta. Pada 2019, ia meluncurkan Banabi, layanan pengiriman bahan makanan,

Dengan pengangguran di tingkat dua digit di Turki , perusahaan telah mampu memanfaatkan kumpulan pengendara yang siap, bersedia melompat ke sepeda mereka untuk mengantarkan. Tetapi di samping kenaikan permintaan, dan jumlah kurir di jalan, jumlah korban tewas meningkat. Menurut federasi kurir sepeda motor nasional, setidaknya 203 kurir tewas dalam kecelakaan lalu lintas di Turki antara awal pandemi dan April 2021, meningkat sepuluh kali lipat dibandingkan tahun-tahun sebelum pandemi.

Kelompok pengendara menyalahkan peralatan yang buruk dan pelatihan yang tidak memadai, serta kecepatan pengiriman yang melelahkan yang diminta oleh aplikasi dari pengemudi, yang mendorong mereka untuk mengambil risiko di jalan. Istanbul, dengan populasi 15,6 juta orang, lalu lintas yang menyesakkan, perbukitan yang curam, dan keramaian yang besar adalah tempat yang berbahaya untuk menjadi pengemudi pengiriman sepeda motor. Pengemudi mengambil risiko seperti menerobos lampu merah, melewati trotoar, dan berbelok ke arah yang salah di jalan satu arah untuk melakukan pengiriman cepat.

Pengendara untuk sebagian besar perusahaan aplikasi pengiriman adalah kontraktor independen, yang membayar pajak dan asuransi mereka sendiri, dan menagih perusahaan untuk layanan mereka. Tetapi bahkan para pengendara yang memiliki kontrak kerja, seperti kebanyakan pekerja di Yemeksepati, tidak dijamin hak-hak buruhnya secara penuh: “Baik pemerintah maupun parlemen tidak mengambil tindakan apapun untuk melindungi mereka yang bekerja di sektor ini. Pekerja dipekerjakan tanpa serikat pekerja dan oleh karena itu tanpa jaminan. Banyak pekerja mengajukan banding ke pengadilan untuk mengakses hak-hak serikat pekerja mereka. Namun, karena durasi uji coba yang lama, sebenarnya tidak mungkin untuk mengakses hak ini. Keputusan yang tertunda oleh pengadilan menyebabkan keadilan yang tertunda,” kata Erkan Kidak, seorang peneliti dari departemen ekonomi tenaga kerja dan hubungan industrial di Universitas Pamukkale Turki.

“Akibatnya, serikat pekerja tidak berdaya melawan majikan. Lembaga negara dan pemerintah pada umumnya membuka jalan bagi melemahnya serikat pekerja. Situasi ini memperkuat kerentanan dan ketidakamanan para pekerja,” tambahnya.

Meskipun Yemeksepeti mempekerjakan sebagian besar tenaga kerjanya secara langsung (yang diperkirakan akan mencapai 12.000 pada akhir 2021, dari hanya 3.000 pekerja sebelum pandemi), kondisi kerjanya menantang. Misalnya, pengemudi toko kelontong Banabi harus melakukan empat pengiriman dalam satu jam, dan mereka akan dikenakan sanksi jika mereka membutuhkan waktu lebih dari 15 menit untuk satu pesanan. Ahmet bekerja delapan jam sehari, enam hari seminggu dengan istirahat setengah jam setiap hari, menghasilkan upah minimum bersih Turki sebesar 4253 lira Turki (US$310) sebulan ditambah 500-600 TL (US$36-43) dari biaya kecil sebesar 1-1,5 TL yang dia terima untuk setiap pengiriman, selain tip tunai sesekali dari pelanggan.

Dalam bulan yang baik, Ahmet mungkin pergi dengan 5000 TL (US$364). Tapi itu tidak cukup untuk dilewati.

Angka -angka dari satu serikat pekerja ditentukan pada bulan Desember bahwa biaya hidup minimum untuk satu orang adalah 4927 TL ($360), namun, biaya hidup di Istanbul jauh lebih tinggi daripada bagian negara lainnya. Sewa di kota melonjak pada tahun 2021 sementara harga barang-barang konsumsi terus naik karena nilai lira menurun dan inflasi mencapai tingkat yang mengkhawatirkan. Pengemudi pengiriman juga diharapkan untuk melakukan tugas pembersihan di gudang mereka, dan mereka harus membayar sendiri biaya transportasi ke dan dari rumah dan kantor, pengeluaran yang signifikan mengingat kenaikan harga bensin dan angkutan umum sehubungan dengan kenaikan pajak dan inflasi.

Penghancur serikat

“Kurir yang dipekerjakan oleh perusahaan seperti Yemeksepeti telah mulai menjadi anggota serikat pekerja dalam beberapa tahun terakhir,” kata Kidak. Tetapi perusahaan teknologi telah mendorong kembali dengan keras, bekerja untuk memecah upaya serikat pekerja dan untuk mencegah pengendara agar tidak dapat menuntut perlindungan di tempat kerja. Pekerja Banabi mulai berorganisasi pada awal 2020 menurut juru bicara Komite Pekerja Yemeksepeti dan aktivis buruh Kaan Gündes. Dalam beberapa bulan, perusahaan pindah untuk memblokir mereka.

Di Turki, pekerja di sektor tertentu memiliki hak untuk mengakses sistem online yang dikelola negara di mana mereka dapat memilih untuk menjadi anggota serikat pekerja. Kurir biasanya menjadi bagian dari sektor transportasi dan pengiriman, tetapi pejabat Yemeksepeti mengubah definisi pengemudi dalam sistem, melabeli mereka sebagai pekerja kantoran. Ini berarti bahwa mereka secara efektif dilucuti dari hak mereka untuk bergabung dengan serikat pekerja. Itu juga mencegah mereka mendapatkan akses awal ke vaksin, karena sementara pekerja transportasi dianggap sebagai prioritas untuk ditembak, bersama dengan guru, petugas kesehatan dan jurnalis, pekerja kantoran tidak.

“Ini adalah taktik yang sering digunakan oleh majikan di Turki,” kata Günde. Negara ini dinobatkan sebagai salah satu dari sepuluh terburuk di dunia dalam hal hak-hak pekerja dalam Indeks Hak Global 2021 oleh Konfederasi Serikat Buruh Internasional (ITUC). Ketika vaksin Pfizer-BioNTech tiba di Turki setahun kemudian dan pekerja Banabi menyadari bahwa mereka tidak dapat menerima akses prioritas yang layak mereka dapatkan, para pengemudi Banabi meluncurkan kampanye yang menuntut hak-hak mereka.

Namun, perusahaan lupa mengubah status pekerjaan pengemudi Banabi di tiga provinsi, Yalova, Düzce dan Manisa. Para pekerja di provinsi-provinsi ini menyadari bahwa mereka dapat mendaftar untuk janji vaksin, sementara rekan-rekan mereka di seluruh negeri tidak bisa. Ini menjadi berita nasional pada Juni 2021, meningkatkan profil perjuangan para pengemudi untuk berserikat.

Pada bulan Juli, pendiri dan CEO Yemeksepeti Nevzat Aydin mengajukan keberatan di pengadilan untuk memblokir upaya serikat pekerja Banabi, taktik lain yang digunakan oleh pengusaha, yang sering mengakibatkan proses hukum yang diperpanjang dan demoralisasi.

“Terlepas dari semua tekanan, pekerja Yemeksepeti terus berorganisasi. Akhirnya, mayoritas pekerja Yemeksepeti menjadi anggota Serikat Pekerja Semua Transportasi (TÜMTIS). Kementerian Tenaga Kerja dan Jaminan Sosial mengeluarkan TÜMTIS sertifikat otorisasi untuk mengatur kesepakatan perundingan bersama. Kali ini, perusahaan mengajukan gugatan ke pengadilan atas keberatan sertifikat otorisasi serikat pekerja. Proses peradilan sedang berlangsung,” kata Kidak. Pada bulan September, sejumlah serikat pekerja, asosiasi perdagangan, dan serikat konsumen terbesar dan terpenting di negara itu mendeklarasikan boikot terhadap perusahaan.

Di tengah tekanan yang meningkat, Aydin mengundurkan diri dari posisinya pada awal November. Tapi Gündes mengatakan perusahaan tetap melanjutkan kebijakan mengganggu serikat pekerja. Dia juga menuduh perusahaan memberikan tekanan besar pada pengemudi yang dipekerjakan sampai mereka mengundurkan diri, kemudian menggantinya dengan pengemudi independen. Kidak juga mengatakan perusahaan berusaha meyakinkan karyawan untuk beralih ke model kontraktor independen. Delivery Hero dan Yemeksepeti tidak menanggapi permintaan komentar.

Gündes mengatakan bahwa tanggung jawab utama atas perjuangan pengemudi terletak pada Pahlawan Pengiriman. Karena telah berkembang secara global, perusahaan Delivery Hero telah kehilangan kasus pengadilan tingkat tinggi atas hak-hak pekerja di beberapa negara, termasuk Kanada dan Australia. Dalam kedua kasus tersebut, perusahaan menutup operasinya di negara-negara tersebut.

Di Istanbul, Ahmet saat ini mencari kompensasi atas cederanya di pengadilan saat masih mengemudi untuk Banabi penuh waktu. Terlepas dari hambatan besar yang dia dan rekan-rekannya hadapi, dia tetap optimis bahwa perubahan sedang berlangsung. “Kami akan terus berjuang sampai Yemeksepeti bergabung dengan serikat pekerja,” katanya. “Kami akan terus tumbuh dan berorganisasi.”

Layanan pengiriman makanan terbesar di Turki Yemeksepeti melanggar hak pekerja untuk berserikat

Beberapa serikat pekerja dan organisasi mengumumkan pada 27 September bahwa mereka memboikot Yemeksepeti, platform pengiriman makanan online terbesar Turki, karena melanggar hak fundamental pekerja untuk bergabung dengan serikat pekerja. Layanan pengiriman makanan terbesar di Turki, Yemeksepeti, telah memecat karyawannya karena keanggotaan mereka di serikat pekerja angkutan Nakliyat-Is, kata perwakilan dari beberapa serikat pekerja besar dalam sebuah pernyataan pers pada 27 September, sambil memprotes PHK.

Protes diadakan di depan Markas Besar Yemeksepeti di distrik isli Istanbul pada 27 September, dan dihadiri oleh para pekerja yang dipecat serta perwakilan serikat pekerja dan organisasi sayap kiri. Serikat pekerja mengumumkan bahwa mereka mendukung perjuangan pekerja Yemeksepeti dan meminta perusahaan untuk mendengarkan tuntutan mereka.

Para pengunjuk rasa membentangkan spanduk bertuliskan “Kami mengundang orang-orang kami untuk memboikot Yemeksepeti yang mengadopsi sikap permusuhan terhadap pekerja dan serikat pekerja” selama demonstrasi, Mezopotamya New Agency melaporkan. Mereka juga meneriakkan slogan-slogan “Kami akan menang dengan melawan” dan “Hidup serikat pekerja.”

Ketua Federasi Serikat Konsumen (TBF), Mehmet Bülent Deniz, mengatakan bahwa Yemeksepeti mengalihkan pendaftaran resmi karyawan di beberapa cabangnya menjadi personel kantor, sehingga merampas kemampuan pekerja untuk menandatangani kontrak dengan Nakliyat- Adalah. Deniz juga mengatakan bahwa perusahaan memecat karyawan jika mereka berusaha mengorganisir diri dalam serikat pekerja.

Deniz mengatakan bahwa mereka ingin berbicara dengan manajemen Yemeksepeti tentang situasi pekerja yang dipecat, tetapi permintaan mereka ditolak. “Kami bersolidaritas dengan pekerja Yemeksepeti. Dalam kerangka solidaritas ini, keputusan boikot diambil terhadap perusahaan Yemeksepeti,” kata Deniz, menambahkan bahwa mereka tidak akan membeli layanan dari perusahaan sampai sikap mereka terhadap perubahan serikat pekerja.

“Sampai sekarang, boikot Yemeksepeti sudah dimulai. Kami akan membela hak kurir sepeda motor sampai akhir,” kata pernyataan TBF di Twitter. Topik tersebut menjadi trending di Twitter Turki pada 27 September, dengan banyak orang men-tweet #YemekSepetiBoykot (Boikot Yemek Sepeti) dan menyatakan dukungan mereka untuk para pekerja.

Pemerintah Nakliyat-Is telah mengajukan banding atas upaya perusahaan untuk mengganggu catatan Lembaga Jaminan Sosial (SGK) dan mengubah bidang usaha tempat para pekerja terdaftar, serta memprotes kondisi kerja yang buruk. Di seluruh dunia, kurir makanan platform memobilisasi untuk hak-hak dasar pekerja

Ketika Covid-19 memaksa warga di seluruh dunia untuk melakukan penguncian dan pekerja pengiriman makanan bekerja keras untuk memberikan bantuan kepada pelanggan, sebuah laporan baru menyoroti kondisi kerja yang buruk yang dihadapi oleh kurir makanan secara global, serta beberapa langkah yang pekerja mengambil untuk menantang status quo.

Studi FES baru-baru ini Keresahan buruh global pada platform. Kasus pekerja pengiriman makanan melihat enam merek pengiriman makanan global yang beroperasi di lebih dari dua wilayah global – Uber Eats, Just Eat, Deliveroo, Foodora, Zomato, dan Glovo – di samping 12 perusahaan lainnya yang beroperasi secara regional. Di antara mereka, 18 perusahaan ini mengantarkan makanan matang dan siap saji kepada pelanggan di 95 negara.

Penelitian, yang didasarkan pada Leeds Index – dataset unik yang mencatat kerusuhan buruh platform di seluruh dunia – menemukan bahwa telah terjadi 527 insiden kerusuhan buruh dari 1 Januari 2017 hingga 20 Mei 2020, di 36 negara berbeda – sesuatu yang penulis laporan menggambarkan sebagai “sejumlah protes yang luar biasa”. Sebagian besar insiden terjadi di Eropa, diikuti oleh Asia, yang menyumbang sekitar seperempat dari semua insiden, sementara seperenam terjadi di Amerika Selatan.

Penelitian tersebut mengungkapkan “peningkatan protes secara bertahap dari awal 2017 hingga lonjakan signifikan pada kuartal ketiga 2019, dengan penurunan signifikan sejak saat itu”. Dalam hal perusahaan tunggal, kerusuhan buruh paling sering terjadi di platform pengiriman makanan yang berkantor pusat di Inggris, Deliveroo, dengan sebagian besar insiden terjadi di Eropa, khususnya di Inggris, Spanyol, Prancis, Belgia, dan Belanda.

“Deliveroo beroperasi di 16 negara tetapi yang menarik ada efek limpahan, sehingga serikat pekerja akar rumput menjangkau serikat pekerja lain di negara lain dan saling memberikan brosur dan materi,” kata Vera Trappmann, salah satu penulis laporan tersebut. dan seorang profesor asosiasi dalam pekerjaan dan hubungan kerja di Universitas Leeds di Inggris. “Ada perasaan transnasional tentang ‘mereka [rekan-rekan kami] telah melakukan sesuatu dan kami juga ingin melakukan sesuatu.”” Ada juga sejumlah kasus di mana kerusuhan buruh melintasi banyak perusahaan dan banyak lokasi, “saran pekerja platform sedang berkembang kapasitas untuk melakukan kampanye bersama dan membangun solidaritas,” catatan laporan itu.